新特汽车:生于对手之后 走在时代之前

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  www.kj4499.com去年9月份才成立的新特汽车,一开始被看作是慢鱼,但自它首款产品发布、宣布量产时间线后,没人再会把它看作慢鱼。

  国内新能源的第一次“造车热”从2014年开始,从下表统计的新兴造车企业时间点可以发现,除了威马、万向、中兴个别造车项目是在2014年前成立外,2014年到2016年两年间,新兴造车势力陆续涌现。

  经过两年酝酿,各种发布会和融资动作后,许多项目已经基本完成了一轮“成果”展示,电动汽车开始摆上发布会展台,正在进行未来量产车型的研发甚至测试工作。

  2017年底到2018年初已经临近这些造车新势力定下的的量产临界时间线月底才成立的新特汽车,在国内新能源汽车格局逐渐形成之时将要如何自处?一个后来者会成为快鱼前辈们的食物吗?

  从成立时间远远落后于对手,新特已经在量产车型上市与对手战在了同一起跑线,未来将在上市阶段进一步超越。

  另一方面,一汽轿车与新特就新能源汽车的研发和生产已经达成战略合作,宣布联合成立研究院,未来将合作研发及生产电动汽车系列新产品。

  国家队的资本支持和技术指导,新特从前期孵化、研发到量产,都免于花时间和精力去融资、拉资源、走弯路。

  同在电动汽车产品本身涉及到核心技术上的共识不同,很多车企还没意识到布局充电设施的重要性。

  目前,国内电动汽车行业面临车多桩少的尴尬场面,车桩少、难匹配已经成为消费不想选择电动车的主要原因之一,所以很明显,未来能保证充电程序的顺畅和便捷的产品将会更受市场欢迎。

  从公开的信息来看,新特DEV 1定位A0级别市场,售价不超过10万元,最大续航里程达到350km,提供快充、慢充双接口,快充模式下充电30分钟即可续航200公里,在慢充模式下,充满电量仅需要5.5小时,并且造型设计简洁并具有科技感,首先是一款颜值合格、价钱合理、续航能力优越的电动车产品。

  另外,DEV 1还具备更多的亮点,在智能方面,新特DEV 1将搭载自主研发的D-OS智能车联网系统,据介绍,这套系统涵盖了对驾驶、服务、体验的全方位思考。D-OS以D-User ID为原点,打通全链路数据,打造“端”+“云”的一体化平台,囊括驾驶智能、服务场景智能、交互智能,给用户带来超预期的出行体验。D-OS智能车联网系统能够满足刷脸登录、语音识别、智能充电、智能主动服务、AR虚拟现实交互、汽车银行等多项“黑科技”服务。

  在品质方面,新特DEV 1将以一汽最高品质标准进行生产,品控能力达到一流车企水准。

  新特是一家独特的造车新势力,身上具备两种对立的气质,既具备有资本技术支撑的国家队气质,又兼具有创新思维和快速迭代能力的互联网企业气质,让它能以走的又快又稳。

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